La controverse deux temps contre quatre temps se poursuit depuis que Dugals Clarks a breveté le dessin en 1881, exactement 20 ans après le brevet d’Alphonse Beau de Rochas en 1861. Bien que sans aucun doute allumés et produisent plus de puissance par tour que quatre coups, ils ont un certain nombre d'inconvénients. Bien que la technologie moderne ait réduit l'écart entre ces deux conceptions de moteurs, le fait est que les moteurs à quatre temps sont préférés pour presque tous les véhicules routiers de la planète.
Économie de carburant
La raison pour laquelle les deux temps ont tendance à avoir une économie de carburant inférieure à celle des quatre temps, c’est qu’ils aspirent l’air par le port d’admission tout en évacuant les gaz usés par le port d’échappement. Avec d’autres facteurs, ce crossover entraîne souvent une expulsion du carburant des gaz d’échappement avant qu’il n’ait la possibilité de brûler. Les moteurs 4 temps ont une course d'admission, de puissance et d'échappement dédiée, ce qui permet de réduire au minimum le mélange d'essence à d'échappement. Toutes choses étant égales par ailleurs, un moteur 4 temps doté du même type de système d’injection directe que celui utilisé par les moteurs modernes à 2 temps bénéficiera toujours d’une meilleure économie de carburant.
Plus de couple
En général, les moteurs 4 temps presque Toujours faire plus de couple à bas régime que 2 coups. Ce couple supplémentaire a beaucoup à voir avec l'efficacité de la consommation de carburant; un moteur à 4 temps utilise presque tout son carburant pour donner de la puissance au vilebrequin, alors que le crossover de carburant sur un moteur à 2 temps signifie qu'il produira moins de puissance par tr /min. Les moteurs 2 temps bénéficient d’un avantage en puissance à haut régime, mais ne produisent tout simplement pas le couple d’un moteur à 4 temps.
Plus de durabilité - Parce que les moteurs à 2 temps doivent tourner à des régimes très élevés n’importe quelle puissance, la plupart des applications qui les utilisent sont conçues pour maintenir ce régime. Tout concepteur de moteur vous dira que plus un moteur tourne, plus il s'use rapidement. C'est assez simple en maths; Si un moteur peut atteindre dix millions de tours avant d'être épuisé, un moteur tournant à 5 000 tours par minute durera 2 000 minutes entre chaque reconstruction. Le même moteur tournant à 10 000 tr /min ne durera que 1 000 minutes.
Des émissions plus propres
La principale raison pour laquelle les moteurs à deux temps ne sont pas plus populaires dans les applications de véhicules de masse est qu'ils ont tendance à: courir très sale. Les moteurs à deux temps nécessitent l’injection d’huile dans le carburant pour lubrifier le carter moteur; cette huile est brûlée avec l'essence, ce qui augmente considérablement les émissions de suie. Les moteurs à 4 temps disposent d'un système de lubrification dédié qui est en grande partie séparé de la chambre de combustion, ce qui permet de garantir que le seul élément en combustion dans le moteur est de l'essence. Si vous avez déjà vu une vieille voiture souffler d'énormes nuages de fumée bleue dans son tuyau d'échappement, vous avez été témoin des effets que la combustion de mazout peut avoir sur les émissions.
