Le débat sur l’huile conventionnelle par rapport à l’huile synthétique est vif dans presque tous les aspects de l’univers automobile, mais il est relativement bien réglé en ce qui concerne les moteurs suralimentés.
L’huile synthétique conventionnelle ou synthétique est obtenue en sélectionnant les molécules individuelles qui rendent l’huile glissante, et en remontant le lubrifiant sans aucun des contaminants de l’huile conventionnelle.
Contaminants de l’huile conventionnelle contient un certain nombre de cires de paraffine, de molécules de carbone et d'additifs qui se décomposent à haute température et se transforment en boues.
Cuisson à l'huile
L'huile dans les turbocompresseurs vient en contact très étroit avec les composants d'échappement chauffés au rouge, et cuit un peu plus chaque fois qu'il passe dans le turbo, s'épaississant au fur et à mesure que les kilomètres passent.
La vidange d'huile - Des boues de pétrole s'accumulent dans la conduite de vidange du turbo, empêchant ainsi l'élimination de l'huile chaude et provoquant une surchauffe du turbo .
Lubricit y
L'huile synthétique conserve son pouvoir lubrifiant plus longtemps que les huiles conventionnelles dans des conditions de température élevée. Ceci est particulièrement important pour les turbocompresseurs avec leurs faibles jeux de roulements, leurs vitesses élevées et leur dilatation des métaux induite par la chaleur.
Conditions requises
Les huiles synthétiques sont presque toujours requises par les fabricants de turbomachines modernes. Ne pas l'utiliser annulera la garantie.
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