Une soupape de commande d'air de ralenti est, de manière très réelle, le prédécesseur des systèmes de papillon des gaz au volant couramment utilisés aujourd'hui. Il remplit à peu près la même fonction que n’importe quelle manette électronique: contrôler la quantité d’air entrant dans le moteur afin que l’ordinateur puisse le faire correspondre à la bonne quantité de carburant. La seule différence entre ces deux systèmes est qu'un IAC est plus petit et ne fonctionne qu'au ralenti.
Problème courant
Une vanne IAC contrôle l'air entrant dans le moteur uniquement lorsque le papillon des gaz est fermé ou presque fermés, ce sont les deux seules fois où vous remarquerez probablement un dysfonctionnement. Le type de défaillance le plus courant provient du colmatage de la vanne IAC avec du carbone, de la saleté et des débris, ce qui limite la quantité d’air qui traverse et ralentit le temps de réponse de la vanne.
Symptômes classiques des Symptômes classiques Les IAC obstrués sont un ralenti instable ou instable, et bloquent si le passage de la vanne est trop bouché ou si la vanne tombe en panne. Un autre signe est le régime moteur qui chute très bas - peut-être au point de caler - lorsque vous relâchez la pédale d'accélérateur pour ralentir. Cela peut s'accompagner d'une décélération immédiate et saccadée dès que vous relevez le pied de la pédale et d'un retour de flamme par le tuyau d'échappement lorsque le moteur se remplit d'excès de carburant.
Moins commun
Moins commun sont vannes qui se bloquent en position ouverte; dans ce cas, vous ne verrez probablement que caler au ralenti et hésiter pendant l'accélération. Les voitures modernes déclencheront presque toujours un témoin de vérification du moteur après tout type de défaillance de l'IAC, et pourront afficher des codes le diagnostiquant spécifiquement.
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