Le RGE, qui signifie recyclage des gaz d'échappement, est équipé sur la plupart des véhicules neufs, ainsi que sur certains modèles plus anciens. La soupape EGR recircule les émissions d'échappement brûlées dans le système d'admission afin qu'elles puissent être brûlées à nouveau ou «recyclées» par les gaz d'échappement. Le système fonctionne par l'ouverture et la fermeture d'électrovannes, régulées par un diaphragme. Les électrovannes ouvrent et ferment l'EGR en fonction de la pression de collecteur reçue par les vannes. Lorsque la vanne EGR est fermée ou se ferme complètement, des signes évidents apparaissent.
Ping-in ou frapper
Une vanne EGR obstruée ou fermée provoque parfois un bruit audible ressemblant à un " cingler "ou léger" frapper "venant du moteur. Ce trait est presque similaire au pré-allumage ou à la détonation, tous deux causés par des températures anormalement élevées dans la chambre de combustion. Une vanne EGR encrassée augmentera la température de combustion de la même manière et peut créer ce son.
Rude Idle
Une vanne ERG encrassée se manifestera dans le circuit de repos. Lorsque le passage EGR est obturé, les gaz d'échappement et l'air ne peuvent pas circuler dans le moteur, ce qui provoque la suffocation. Le moteur au ralenti sera agité, trébuchant souvent et incapable de maintenir un régime de ralenti constant. Le régime peut être sporadique, augmentant et diminuant de manière aléatoire.
Calage
Le blocage, une condition d’arrêt complet du moteur, peut se produire lorsque l’EGV est encrassé, interrompant ainsi le flux de gaz émis. Cela se produit principalement au ralenti - et peut ne pas arriver tout le temps.
Surchauffe
Les gaz d'échappement produits par le processus de combustion contiennent du dioxyde de carbone, qui est en partie de l'eau. Le dioxyde de carbone, ainsi que les gaz d'échappement brûlés, pénètre dans l'admission par la vanne EGR afin de réduire les émissions nocives de NOx (oxyde d'azote), mais refroidit également la chambre de combustion. Si l'EGR est bouché, cela permettra une augmentation sensible de la température du moteur.
Test de smog
Si la soupape d'EGR est bouchée ou complètement bouchée, elle peut brûler plus longtemps les émissions nocives dans la chambre de combustion . Les émissions de NOx vont circuler sans régulation dans la chambre de combustion et hors du tuyau d'échappement. Les émissions excessives de NOx apparaîtront pendant un test de smog et provoqueront un échec. En plus des émissions de NOx, un EGR encrassé pourrait enrichir le mélange de carburant et produire des quantités excessives de HC (hydrocarbures) et de CO (monoxyde de carbone).
Voyant du moteur
Une vanne EGR encrassée ou défectueuse déclenchera un voyant "Check Engine" ou "Emission Control" sur le tableau de bord. Le propriétaire devra amener son véhicule à un centre d’essai et de réparation agréé doté d’un lecteur de code. Le scanner sera ensuite branché sur le système informatique du véhicule et un code de panne sera identifié. Si la vanne EGR représente la défaillance du système, le numéro de code identifiera spécifiquement le composant EGR en tant que composant défaillant.
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